簡歷編號：33498 查看次數(shù)：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 牛大飛 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1986年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 江蘇科技大學(xué) | 所學(xué)專業(yè)： | 船舶與海洋工程 | |
| 最高學(xué)歷： | 大學(xué)本科 | 工作經(jīng)驗： | 10年 | |
| 現(xiàn)所在地： | 上海 | 籍貫： | 河北張家口 | |
| 技術(shù)特長： | 結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計圖紙設(shè)繪，生產(chǎn)設(shè)計，工藝 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 設(shè)計 詳圖 工藝相關(guān)崗位 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 上海 | ||
| 崗位類別： | 制圖/詳圖/深化/拆圖/建模 工藝員/生產(chǎn)工程師 銷售代表 | 求職狀態(tài)： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 2011.04 - 至今 上海佳豪船舶工程設(shè)計股份有限公司 結(jié)構(gòu)工程師 結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計圖紙設(shè)繪 1.參與多個項目的船體結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計圖紙設(shè)繪，如廣州航通船業(yè)5500T級沉箱運(yùn)載力半潛駁， 中交第三航務(wù)工程局多功能鋪排船， 中國鐵建港航局多功能鋪排船，中建筑港集團(tuán)746KW沿海拖輪， 中交天津航道局多用途拖輪等，這些項目主要是負(fù)責(zé)船體結(jié)構(gòu)圖紙的送審設(shè)計。 2.協(xié)同承擔(dān)振華港機(jī)5000T打撈起重船船體生產(chǎn)設(shè)計分主管工作。 該項目為公司成立后所接生產(chǎn)設(shè)計費(fèi)用最高且是生產(chǎn)設(shè)計費(fèi)用高于詳細(xì)設(shè)計的一個項目，作為該項目船體主管，本人承擔(dān)船體結(jié)構(gòu)板縫排板、模型及出圖圖紙校對、曲面建模、余料管理、相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)、船廠協(xié)調(diào)、施工配合、詳細(xì)設(shè)計協(xié)調(diào)等工作，通過該項目取得一定的成果，具體如下： 1）該項目是詳設(shè)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計同時進(jìn)行，通過生產(chǎn)設(shè)計建模發(fā)現(xiàn)詳細(xì)設(shè)計較多問題，在反饋詳細(xì)修改之后退審的詳設(shè)圖紙的質(zhì)量明顯比以往有了提高。 2）該船的余料管理工作做的比較到位。 3）通過退審圖紙結(jié)合實際施工來校對圖紙，大大降低施工圖紙錯誤。 3.主要參與多個項目的生產(chǎn)設(shè)計工作，如新?lián)P子82000T散貨船，中海工業(yè)6000HP全回轉(zhuǎn)拖輪，振華重工93.6m半潛支持船，青島武船108m打樁船，口岸船舶運(yùn)載危險品車輛海峽客滾船，廣州海事78m平臺供應(yīng)/浮油回收船， 威海船廠2500LM滾裝船，金海重工10900TEU集裝箱船等，負(fù)責(zé)這些項目的出圖及校對工作。 10900TEU集裝箱船該項目設(shè)計周期較長，但是發(fā)圖節(jié)奏很快，而且圖紙質(zhì)量要求較高，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，可以說是本人做過最困難的一個項目，本人作為該項目主要參與人員總結(jié)一下所客服的困難，具體如下： 1）出圖要求是按照韓國模式來操作的，對出圖人員要求較高。 2）材料利用率要求較高，這就對板材零件具體斷縫要求及型材斷縫要求很高，同時對套料排板形式有很高的要求。 3）除了設(shè)備之外幾乎所有的東西都是船廠自己制作，所以工作量及工作難度比以往的項目都大。 4）分段數(shù)量較多，出圖節(jié)點緊湊，圖紙質(zhì)量要求高。 5）出圖要求跟以前項目不一樣，所以我公司很多快捷鍵及快捷插件都無法用，嚴(yán)重影響了出圖效率。 6）該項目為6條船的設(shè)計項目，因為每一條船制造的基地不一樣，所以涉及到的分段建造方式、坡口形式、總段形式都不一樣，這就給設(shè)計工作帶來較大的難度。 4.負(fù)責(zé)山海關(guān)造船廠SS0油輪改裝船的現(xiàn)場技術(shù)支持，該項目是公司首個油船項目，公司特別重視，本人作為船體結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人常駐山海關(guān)造船廠，遇到船東的要求及時解決同時盡量解決施工中遇到的困難。 5.參與較多船型的生產(chǎn)設(shè)計出圖、工藝及校對工作。如四八0七廠82000T散貨船，金海重工18000T散貨船， 振華港機(jī)電纜敷設(shè)船、5000T起重鋪管船、15000HP深水三用工作船， 華杰船業(yè)34000T散貨船， 大津重工自升式碎石樁海洋施工平臺，口岸船舶 60車/986客海峽客滾船、4000HP全回轉(zhuǎn)拖輪， 華潤大東改裝FPSO， 武昌船舶重工大型溢油回收船等。 2008.07 - 2011.04 南通太平洋海洋工程有限公司 工程機(jī)械主管 1.參與16500m3半冷半壓式LPG船船體結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要參與該船貨艙區(qū)平直分段建模及出圖以及液化氣罐體的套料工作。 2.參與冰島大學(xué)城鋼結(jié)構(gòu)及3800T、4000T海工浮吊結(jié)構(gòu)設(shè)計，冰島大學(xué)城鋼結(jié)構(gòu)與3800T海工浮吊主要參與該項目的放樣工作，4000T海工浮吊主要負(fù)責(zé)該項目的校對工作。 3.承擔(dān)華思科海工模塊的WPS。 4.參與5000m3全壓式LPG船項目，該項目是自南通太平洋海工成立以來簽訂的最大訂單（4＋2共6條），也是公司真正意義上的獨(dú)立制造整船，而本人負(fù)責(zé)該項目的多個工作，具體如下： 1）負(fù)責(zé)該項目管子WPS，因該項目之前公司沒有制造整船的資質(zhì)，而該船作為公司首制整船，完整的WPS為公司拿到資質(zhì)以及以后制造該類型船舶提供了相當(dāng)好的助力。 2）負(fù)責(zé)該項目余料管理。 3）負(fù)責(zé)該船的現(xiàn)場技術(shù)支持，在現(xiàn)場及時解決施工時候遇到的問題和困難，及時反饋遇到的詳設(shè)問題和船東意見，同時協(xié)調(diào)外協(xié)施工單、本公司以及施工設(shè)計單位，非常有效的避免了因為協(xié)調(diào)不當(dāng)及設(shè)計、施工問題導(dǎo)致的生產(chǎn)進(jìn)度拖期。 |
| 個人簡介 |
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| 2015.06-2017.07 | 江蘇科技大學(xué) | 船舶與海洋工程 | 本科 2005.09-2008.07 | 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 | 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 | 大專 本人有較強(qiáng)的工作能力，也有為工作服務(wù)的多種技能，只要給我舞臺我就能唱出好戲，請相信我也相信自己。謝謝您給我機(jī)會，謝謝！ |
| 相關(guān)證書 |
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| 聯(lián)系方式 |
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