簡歷編號：28447 查看次數(shù)：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 李海濤 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1975年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 大連理工 | 所學(xué)專業(yè)： | 船舶制造 | |
| 最高學(xué)歷： | 大專 | 工作經(jīng)驗： | 10年以上 | |
| 現(xiàn)所在地： | 江蘇連云港 | 籍貫： | 江蘇連云港 | |
| 技術(shù)特長： | 鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理精通 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 生產(chǎn)管理，質(zhì)量管理 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 連云港市 無錫市 揚州市 鎮(zhèn)江市 南通市 | ||
| 崗位類別： | 建造師 鋼結(jié)構(gòu)工程師 焊接工程師 生產(chǎn)主管/組長 質(zhì)檢/質(zhì)量管理 項目經(jīng)理 監(jiān)理 | 求職狀態(tài)： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 2003年02月—2007年07月 天津新港船廠質(zhì)量管理員 工作范圍：船舶維修和改裝。 參與改裝項目： 2004年05月-2005年04月 “非洲陽光”散貨輪改汽車滾裝船項目負責現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)檢工作。協(xié)助主管做好現(xiàn)場的質(zhì)量把控工作，把發(fā)現(xiàn)的問題及時整改和匯報給主管。 2005年08月-2006年03月 “非洲�！陛唵胃碾p項目負責現(xiàn)場質(zhì)檢工作，并參與質(zhì)量策劃及施工工藝策劃等工作。在項目經(jīng)理和主管的帶領(lǐng)下積極參與各種工作會議，積極向領(lǐng)導(dǎo)和各類技術(shù)人員學(xué)習工作經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)，并做到舉一反三，及時運用到生產(chǎn)工作現(xiàn)場，保證了項目的質(zhì)量，收到領(lǐng)導(dǎo)的表揚和嘉獎。 參與建造項目： 2006年04月-2007年01月 “57000噸船舶制造”項目負責現(xiàn)場協(xié)調(diào)生產(chǎn)及技術(shù)指導(dǎo)。按照領(lǐng)導(dǎo)交代的工作計劃對各個施工負責人制定詳細的交驗計劃，并按照計劃嚴格執(zhí)行，確保不能因為質(zhì)量問題影響整個項目的工作節(jié)點和計劃。 2007年3月-2007年7月 “海洋石油壓力浮筒”項目負責質(zhì)量檢驗工作，對各種管道和罐體的壓力實驗制定了詳細的施工工藝和規(guī)范，做到嚴格把關(guān)，保證各種管道和壓力容器的施工質(zhì)量，達到其所需的壓力標準。 2007年07月—2008年08 月大連中遠船務(wù)制造部質(zhì)量主管 工作范圍：船舶建造和改裝質(zhì)檢。 2007年07月-2008年08月 “十三萬噸”舉力塢建造項目質(zhì)量主管，負責塢墻建造的質(zhì)量管理工作。負責鋼結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量和精度管理工作，積極參與項目組各項工作會議，及時有效的制定質(zhì)量交底計劃，對在施工中可能存在的問題及時排查和制定詳細的應(yīng)急整改計劃，確保生產(chǎn)的順利進行。受到公司的嘉獎和船東的表揚。 2008年09月—2013年04月 連云港中遠船務(wù)質(zhì)量主管，工作范圍：船舶建造和改裝質(zhì)量管理。 船舶建造和改裝質(zhì)量檢驗： 2009年3月～2009年10月 “92500”噸散貨船制造項目，負責現(xiàn)場質(zhì)量檢驗和精度控制工作，從下料到中組立體分段期間的每一步工序進行嚴格把控，制定詳細的質(zhì)量交底，對現(xiàn)場施工負責人進行定期培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和隱患及時整改，并在最后立體分段組裝期間用激光經(jīng)緯儀多次進行定位和檢查工作，確保整體分段的誤差在允許范圍之內(nèi)，確保分段內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)和管系結(jié)構(gòu)的合攏對位尺寸，尤其是對分段內(nèi)部管系的壓力實驗進行了嚴格把控。受到船東船檢的一致好評，并被公司授予“2009年先進個人”和“優(yōu)秀質(zhì)量管理員”稱號。 2009年12月～2011年5月，“娜瑪”輪油改散項目，負責船體鋼結(jié)構(gòu)部分改裝質(zhì)量和工藝技術(shù)指導(dǎo)，制定詳細的質(zhì)量交底，對各個施工負責人多次進行技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)工作，盡最大努力為生產(chǎn)保駕護航，在確保質(zhì)量的前提下按時完成生產(chǎn)計劃。得到了船東、船檢的一致認可，并收到船檢的表揚信，為公司贏得了船東的信賴。 2011年6月～2011年12月。 “麥德克”輪船體加長項目，負責分段制造，外派到日照 華海船廠 負責分段制造監(jiān)理工作，在船體合攏階段負責整體精度控制（用激光經(jīng)緯儀畫出切割線，并負責艏部分段、中部分段、艉部分段合攏的定位工作）。 2013年4月～至今 舟山亞泰船務(wù) 負責單船安全、生產(chǎn)、質(zhì)量的管理工作，制定工作計劃，安全策劃和質(zhì)量交底等工作，做好與船東、船檢的溝通工作，定時組織單船管理人員召開工作調(diào)度會，對工作中存在問題及時解決和匯報，定時、不定時的組織單船管理人員進行安全和質(zhì)量巡檢，發(fā)現(xiàn)安全隱患和質(zhì)量問題及時處理，保證安全順利的完成交船任務(wù)。 在此亞泰船務(wù)期間，修船總量超過100條，其中也包括國際知名公司的特殊船舶，例如 化學(xué)品、自卸貨水泥船、滾裝加長船和輪渡船舶 |
| 個人簡介 |
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| 本人性格開朗、為人誠懇、樂觀向上、興趣廣泛、擁有較強的組織能力和適應(yīng)能力、并具有較強的管理策劃與組織管理協(xié)調(diào)能力。 |
| 相關(guān)證書 |
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| 聯(lián)系方式 |
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