【鋼結(jié)構(gòu)吊車梁能不要加勁肋嗎？】門型鋼結(jié)構(gòu)廠房跨度為12000，柱距為6100，上面有一臺(tái)3t單梁吊車，計(jì)算后焊接H型鋼截面為380x210x6x10，有加勁肋，但現(xiàn)在想要改為冷軋H型鋼，截面應(yīng)該選多大的，可不可以不要加勁肋？
2011-12-24
好像吊車梁截面有點(diǎn)大�？缍葢�(yīng)在10.5米至11米之間的3t單梁吊車，吊車梁跨度僅6.1米，吊車荷載應(yīng)該很小，樓主是采用軟件數(shù)據(jù)庫(kù)提供的吊車參數(shù)吧？
2011-12-24
就像吃大米飯吃出了砂子一樣
規(guī)范是原本內(nèi)行人制定的，但也存在一些讓人哭笑不得的規(guī)定，
起拱便是其一
按理說(shuō)，對(duì)于簡(jiǎn)支梁，起大拱，能提高梁截面的抗彎矩承載力，
但是L/500的微小拱，對(duì)彎矩的影響簡(jiǎn)直就TMD微忽其微，20米跨的梁，才起0.04M的拱，細(xì)算一下，如果跨中作用一個(gè)荷載P，那么由于起拱后能抵消的截面彎矩在數(shù)量上僅相當(dāng)于P/2000，這點(diǎn)不難算出
即然起L/500的拱，在結(jié)構(gòu)受力分析上不能產(chǎn)生明顯的效益，
那么起拱，就只有一個(gè)解析:吃飽了撐的
我遇到最可笑的一個(gè)工程是吊車梁起拱，
TMD變態(tài)的甲方居然要求將吊車梁腹板搞成上端凸起5毫米的弧形，
還美其名曰:當(dāng)梁下?lián)虾�，能保證上翼板平直，我不能指責(zé)他說(shuō)的是錯(cuò)誤的
但我卻可以很負(fù)責(zé)任地說(shuō):5mm，是屬于制造誤差范圍，，，，，，
我知道我這樣解析無(wú)異于對(duì)牛彈琴
所以啊，當(dāng)舉世皆濁的時(shí)候，你不防也往自已褲襠里抹上一些黃泥......
所以啊，一知半解，有時(shí)比無(wú)知更可怕
2011-12-24
一般地吊車梁都應(yīng)設(shè)加勁肋（有動(dòng)力荷載），對(duì)于要求不高的、動(dòng)力荷載較小的3t單梁吊車，構(gòu)造設(shè)置即可，可參閱鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017第4.3節(jié)。
2011-12-26
一定是要加加勁肋的，除了4樓說(shuō)的理由外，也和你軌道壓板的螺栓鉆孔有關(guān)系，兩加勁板之間夾一壓板螺栓，另外380x210x6x10的腹板偏薄，一般不能低于8mm
2011-12-26
吊車梁的計(jì)算模型不是簡(jiǎn)支梁，而是桁架，這點(diǎn)要搞清楚啊
加勁肋就相當(dāng)于是桁架垂直受壓腹桿，而沒(méi)有加勁肋處的腹板相當(dāng)于長(zhǎng)的受拉腹桿
加勁肋是必須的，最起碼你加了加勁肋，簡(jiǎn)支梁就往桁架方面靠攏了，受力就更加均勻了......
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