武漢廣埠屯人行天橋擁擠似春運
雨中的武漢廣埠屯人行天橋
武漢市廣埠屯電腦一條街兩邊商家林立，每天人流如織，坐落在武大與華師校門之間的廣埠屯人行天橋，為街道兩邊唯一可供通行的人行通道。該天橋平日已十分繁忙，而一到周末或者雨天，這座天橋更是水泄不通，有網友戲稱這是“史上最擠人行天橋”。不少市民表示，此處能否根據每天人潮特點，因地制宜，再設一座天橋。即便是臨時性的天橋，但要考慮到臨時不是一天兩天，而是一年兩年，天橋的設計與選址要人性化些。
網友反映
上下班人潮好似春運
“回家過天橋的奇觀…擠死我了，跟春運一樣！”有網友說。今年開年以來，每逢周末，廣埠屯天橋便有行人大喊“堵”和“擠”。
該天橋兩側，大型數碼城林立，坐落著武漢大學與華中師范大學兩座大學。自該天橋建成使用后，人行橫道被封閉，馬路中間豎起了欄桿。廣埠屯公汽車站和出租車站點分布于天橋旁，導致此處大量人流聚集。
有讀者來電稱，上下班高峰期過這座天橋竟要花4、5分鐘，橋上人擠人，“成百上千人在橋上挪動，真擔心哪天把橋壓垮了。”
有網友說，針對這么大的人流量，政府部門是否考慮在此處再建一座人行天橋？
過橋者說
有次過橋竟花20分鐘
在華中師范大學政法學院讀研一的宋同學介紹，他每周最少要經過這座天橋4次，到對面的武漢大學兼職，其中兩天便在周末。
最讓他難受的是在周末，今年2月底的一個周末，他被擠在人群中一動不動，“等著真無聊！”他只好站在橋上邊等待邊看橋下景象，這次他過橋花了20分鐘。他說，凡是在周末，這里便堵，一般在中午過后，每次經過這里總要花近10分鐘。
宋同學說，該天橋兩側都是數碼城，并且在天橋兩邊的下橋處便是兩所大學的大門，人流量巨大，而這里只有這么一條過街通道，因此造成該橋擁擠現狀。此外，這座天橋橋身有碩大的廣告牌，沒有遮雨棚，雨天行人撐傘通行，讓橋更加擁擠。還有部分攤販見縫插針，擺起地攤，讓通行更為不易。
記者統計
橋上最多擠有約700人
3月19日，星期六，低溫天氣仍擋不住購物者的熱情。當天下午1時30分，記者來到該人行天橋，只見橋上人群在緩慢地蠕動，人行天橋兩側的出入口，有許多行人排隊等著過橋。
記者來到該天橋位于廣埠屯資訊廣場門口的一側入口，用秒表測試，發(fā)現該梯道口一分鐘內人流量達到了137人次，平均每秒達到2.2人次。據記者統計估算，橋上平均每秒鐘站有約700人。
附近一家店鋪老板說，因為天氣變化，人流量已經減少了許多，在天晴時人流量會更大。
記者還在橋上看到，在5分鐘內，有10多名行人不走天橋而是翻越欄桿橫穿武珞路。一名不愿透露姓名的行人說，天橋上黑壓壓的人群讓他望而生畏，他寧愿冒險橫穿馬路，也不愿在天橋上人擠人。
施工單位
高峰期通行量超設計值
前日，記者來到該人行天橋的施工單位——武漢市政建設集團有限公司武漢市軌道交通二號線一期工程22標項目部。該項目部負責人介紹，這座天橋設計人流量是每小時5000人，而在高峰期，過街人流量接近10000人/小時，遠遠超過設計值，這是造成人行天橋擁擠的重要原因。
這位負責人說，這座人行天橋是座臨時天橋，是為地鐵2號線廣埠屯站臨時而建。天橋在地鐵站建成后將拆除，行人改走軌道站廳層過街。這座天橋于2009年6月投入使用，高度為5.5米,跨度達52米，采用鋼結構，用高架螺栓連接，其承重能力對于這幾百人來說，在承重范圍內。經檢測，該橋的變形撓度等均在正常范圍內。為了防止意外發(fā)生，該項目部在人流高峰時會對橋體進行檢測，安全性沒有問題。
專家建議
因地制宜設計人行天橋
昨日，武漢理工大學交通學院教授楊吉新說，該橋是臨時天橋，主要供行人通過，如果人流量大，超過其荷載，管理部門應該安排人員管理，對行人進行疏導或者限行。此事也值得深思，每座人行天橋的設計與選址，規(guī)劃與設計部門應考慮到周邊人流量，周邊人群的特點，因地制宜，讓每座天橋更加人性化。
而就在該橋往卓刀泉方向約500米處，在武漢大學口腔醫(yī)院門口有座卓刀泉人行天橋，橋上行人屈指可數，與廣埠屯人行天橋形成巨大反差。
附近居民說，廣埠屯人行天橋過往的大部分是學生及購買數碼產品的人，而卓刀泉人行天橋主要連接的是武漢大學口腔醫(yī)院和武商量販超市，這里單位少，需要過街的人員也相對較少，因此沒有廣埠屯人行天橋那么繁忙。
有市民建議，相關職能部門在設計人行天橋時，希望能夠考慮更加周全一點，天橋本身就是要讓城市生活更美好，因此在設計時能否考慮設置專門的非機動車道，方便輪椅、自行車及嬰兒車過街。如果有條件，應加蓋雨篷，避免行人打傘擁擠出現意外。此外，城管部門需加強后續(xù)管理，杜絕天橋上占道經營。
楚天都市報訊 本報記者周鵬 實習生宋鑫
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